今回レビューするのはプロギア LSドライバーです。
ヘッドスピード40m/sのゴルファーをターゲットにしたモデルで
私のようなヘッドスピードが遅いゴルファーにうってつけです!
- ヘッドスピードが40m/s前後の方
- 飛距離の出るクラブを探している方
- 綺麗な形状のクラブを探している方
プロギア LSドライバーをスペック/価格から評価
ヘッド
ヘッド素材 | フェース:チタン(TP2)/ボディ:チタン(Ti-811Plus) |
---|---|
ヘッド製法 | フェース:鍛造、CNC加工/ボディ:真空精密鋳造 |
ロフト | 10.5/11.5 |
ライ角 | 59.5 |
ヘッド体積 | 460cc |
シャフト
シャフト | SPEEDER NX FOR PRGR | ||||
---|---|---|---|---|---|
フレックス | S(M-43) | SR(M-40) | R(M-37) | R2(M-35) | |
バランス | D1 | D0 | D0 | C7.5 | |
クラブ重量 | 288 | 283 | 282 | 281 | |
長さ | 45.75 | 45.75 | 45.75 | 45.25 | |
キックポイント | 元調子 | 元調子 | 元調子 | 元調子 | |
シャフトトルク | 7 | 7.3 | 7.6 | 8 | |
シャフト重量 | 46 | 42 | 41 | 40 |
![](https://powerless-golfer-blog.com/wp-content/uploads/2023/06/95eda8b3-29ce-484b-bffc-4f60a89bab17-1024x933.jpg)
純正シャフトはSPEEDER NXのデザインをベースにしたモデルです。
カラーリングがシニア向けに見えます。
価格
価格は純正シャフトで89,100円です。
国産モデルの中ではやや高めです。
プロギア LSドライバーをテクノロジーから評価
地下室構造・新DBソール
ヘッド後方ソール部を下げ、低重心化を実現。高精度CNCミルドカップフェース
ギリギリの反発性能達成のため、通常のCNC加工に比べ、2倍の肉厚精度で生産。
nabla neo face MAX
フェース偏肉最薄部を大きく広げ、フェースセンターが大きくたわむフェース設計。
公式ホームページより引用
プロギア LSドライバーをデザインから評価
![](https://powerless-golfer-blog.com/wp-content/uploads/2023/06/05ff154f-e668-4b32-a455-cd7b9acdcc3c-998x1024.jpg)
ヘッドカバーのデザインはレディースぽいです。
かっこよくはありません。
![](https://powerless-golfer-blog.com/wp-content/uploads/2023/06/8d6e0f82-2174-48ed-b3fe-c8415cdab608-1024x738.jpg)
ウェイトは設置されていないシンプルな形状です。
今回のテクノロジーであるディープバックソールの文字が後方部分に刻まれています。
デザインはイマイチなので所有感が満たされなそうです。
![](https://powerless-golfer-blog.com/wp-content/uploads/2023/06/36bf3dca-cb56-4178-ba12-df5eac7bef4c-1024x693.jpg)
フェース高はシャローです。
フェースの面積はそんなに大きくないと感じました。
![](https://powerless-golfer-blog.com/wp-content/uploads/2023/06/85309378-2c93-4c90-985c-c0b071622f26-1024x660.jpg)
ディープバックソールの説明通り、
お尻の部分が下がっていて低重心化されています。
![](https://powerless-golfer-blog.com/wp-content/uploads/2023/06/f9b6276c-c751-4473-80ef-c7b114f4d2ec-1024x813.jpg)
![](https://powerless-golfer-blog.com/wp-content/uploads/2023/06/dd4e5f1e-3a9c-4958-a2ed-b99a87afaf29-1024x786.jpg)
形状は綺麗なのですが結構独特の形状でした。
洋梨ぽく見えるヘッドはフェースが開いて見えるものが多いのですが、
こちらは左を向いており捕まりを意識した形になっています。
ヘッドの大きさは大き過ぎず丁度いい感じでした。
プロギア LSドライバーの試打レビュー
試打クラブスペック
- ロフト:10.5°
- シャフト:SPEEDER NX FOR PRGR フレックスSR
シャフトは純正シャフトのSRで試打しました。
低ヘッドスピーダー向けですが、キックポイントが元調子なのは珍しいです。
SRにしては割としっかりしていました。
計測結果
LSドライバー
![](https://powerless-golfer-blog.com/wp-content/uploads/2023/06/IMG_0381-1024x768.jpeg)
参考:Tsi3計測
![](https://powerless-golfer-blog.com/wp-content/uploads/2023/06/IMG_0378-1024x768.jpeg)
比較のために私のエースドライバーであるTsi3の計測結果も載せてます。
5回打った平均のデータとなります。
飛距離
捕まっていることもあり飛びました!
予想より飛距離性能が高かったです。
外ブラと比較しても遜色ない飛距離です。
プロギアはやはり飛びます!
振り心地
操作性もそれなりによく、振り心地はよかったです。
特に振りづらさのようなものは感じませんでした。
シャフトは素直な感じでした。飛距離を上げてくれるようなシャフトではない感じがしました。
弾道
ストレート〜ドローで捕まる方向性でした。
右へのミスが嫌いな方にはいいと思います。
球の高さは中弾道〜高弾道で私のヘッドスピードでも十分な高さが出ました。
打感
国産ドライバーらしく金属系の弾く打感で飛んでいることを実感させてくれます。
爽快な打感です!
総合評価|プロギアLSドライバー
飛ぶし打感がいいしで非常にいいドライバーです!
デザインがイマイチですが全体的によくまとまっていて
買って損はないでしょう!
国産で飛距離といえばプロギアですね!!
-
- 飛距離
- 5
-
- 構えやすさ
- 3.5
-
- 操作性
- 4
-
- 寛容性
- 4
-
- 打感
- 4
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